英国站将由坐落于被誉为赛车界“硅谷”的北安普顿郡银石主办，这片赛道因成功举办F1世界锦标赛首场大赛而名留青史。银石赛道不仅以其悠久的历史而著称，更是赛车爱好者心中的圣地。

　　赛事将采用自2011年起持续使用的第九版大奖赛赛道设计，这条赛道的单圈长度为5.891公里，设有18个复杂的弯道和2个DRS使用区。决赛的时间定于7月6日下午3点（北京时间22:00），整个比赛将持续52圈，选手们将在这条颇具挑战性的赛道上展开激烈角逐。

　　尽管银石赛道相对更加依赖机械抓地力，轮胎供应商却决定改变以往的策略，以提供更多战术选择。在本周的比赛中，将引入C2硬胎（白色标签，2套）、C3中性胎（黄色标签，3套）以及C4软胎（红色标签，8套）的供给政策。这样的配置旨在增加比赛中的战术变换，使车队能够灵活应对多变的赛道环境。

　　虽然英国的天气常常不可预测，但如果这次气候条件如预期般良好，并且比赛过程中没有太多意外情况发生，那么此次策略调整应该会促使大部分车队选择用中性胎作为起跑胎，之后再根据比赛进程的变化而灵活运用二停的策略。

　　虽然银石赛道的天气和特性与日本铃鹿赛道相似，因此我们可以将4月初日本站赛事的结果视为一部分参考，但在经历了本赛季首次重量级更新后，麦队依然占据着赛道的主导地位，与主要追赶者之间的积分差距已经扩大至一倍之多。

　　预计本周的赛事中，麦队的统治地位将继续保持，他们在主场的表现值得期待。然而，梅奔车队作为东道主，能否如同在加拿大之战中那样，在这条平坦的赛道上寻找到竞争优势，将成为赛事的一大看点。

　　位于后段的领跑者威廉姆斯车队近期面临着两位车手在排位赛中成绩差异过大的问题，而FW47在最近三场比赛中的可靠性也令人担忧。这对于刚与车队续签合同的领队James Vowles而言，将是一项巨大的挑战，如何克服当前的困难将直接影响车队未来的表现。返回搜狐，查看更多